中(zhōng)國(guó)網4月4日訊 鐵路總公(gōng)司成立以來，鐵路部門就已經面向市場邁開了前進的步伐，伴随着衆多(duō)鐵路改革行動的推出，如今，鐵路高鐵向物(wù)流行業發起了沖鋒，成為(wèi)該行業的“新(xīn)鮮血液”。 鐵路部門主要推出了“當日達”、“次晨達”和“次日達”三種高鐵快遞運營模式，而這三種模式的價格也有(yǒu)着較大的差異，其中(zhōng)“當日達”首重資費130元首當其沖引發了人們的廣泛關注，甚至有(yǒu)人吐槽高鐵快遞是“貴族快遞”。每種新(xīn)生事物(wù)總會有(yǒu)來自不同的聲音，就像當初的高鐵人們無不譴責其高出普鐵數倍的價格，如今，大衆因高鐵的快捷、方便主動選擇它，忽略了其價格的高低。時間是檢驗真理(lǐ)的唯一标準，我們拭目以待。在激烈的市場競争中(zhōng)，高鐵快遞必須有(yǒu)自己得天獨厚的優勢才能(néng)得以生存。”目前，在多(duō)種經濟體(tǐ)制的沖擊下，高鐵快遞開拓市場面臨很(hěn)大的困難，市場經濟體(tǐ)制下擁有(yǒu)了市場就等于擁有(yǒu)“生命”，所以高鐵貨運在拓寬業務(wù)時，不僅要鞏固原有(yǒu)的客戶資源，同時還要積極主動參與到其他(tā)企業的競争當中(zhōng)去，虛心學(xué)習優秀企業的精(jīng)髓，才能(néng)更好的應對市場的需求。在市場的競争中(zhōng)，高鐵快遞需要擁有(yǒu)新(xīn)的主力軍去開拓和發掘新(xīn)的市場，這一切源于是高鐵快遞要有(yǒu)創新(xīn)，更要學(xué)會抓住機遇，在鐵路部門現有(yǒu)基礎上做強做大外，還要搭上電(diàn)子商(shāng)務(wù)給鐵路貨運帶來的機遇，這樣才能(néng)實現鐵路的盈利目标，讓新(xīn)業務(wù)市場空間變得更廣闊。我們有(yǒu)理(lǐ)由相信，開啓改革之門的鐵路，一定會走得更好，會在新(xīn)的市場上開辟出自己的一片新(xīn)領域。高鐵快遞之所以進軍物(wù)流行業也是由它自身優越的條件決定的，除了時效和價格外，不容忽視的還有(yǒu)高鐵快遞的服務(wù)保障。高鐵具(jù)有(yǒu)航空和汽車(chē)無可(kě)比拟的優勢：受天氣影響小(xiǎo)，成本均衡、運價穩定，運量大，安(ān)全系數高，保障好而這些都将體(tǐ)現在時效、價格和服務(wù)質(zhì)量上；而高鐵快遞加入快遞行業必将引起整個快遞行業的聯動反應，為(wèi)促使行業轉型升級起到積極作(zuò)用(yòng)，更快的給快遞行業進行“換血”。雖然高鐵快運進軍物(wù)流行業，面臨了很(hěn)大的争議，在投入大量的時間，精(jīng)力和金錢後，如果進軍物(wù)流行業失敗的話，那麽又(yòu)會帶來多(duō)大的損失。但是關于高鐵進軍物(wù)流的争論我們不妨先擱置起來，讓市場檢驗去作(zuò)為(wèi)評判的标準，好與不好自有(yǒu)客戶說了算，經過市場的檢驗一切自會見分(fēn)曉。